Joakim "Jo" Bonnier

Joakim Bonnier föddes den 31 januari 1930 i Stockholm. Uppväxten inom sfären av Bonnierföretagen gav Joakim den aristokratiska hållning han kom att inta genom alla år. Joakims racingkarriär började då han fick jobb 1954 hos Alfa Romeo som distributör och då han fick chansen att på isen visa upp sin talang med en Alfa Romeo Disco Volante. Tävlandet fortsatte upp på banan 1955 och snart visade han sig vara en av de mest framgångsrika förarna på den skandinaviska motorscenen. 

Till 1956 återfanns han allt oftare utomlands vid sportvagnsevenemang och vann med en Alfa GT-vagn på Aintree, Avus och Castelfusano. Dessutom tog han hem en klasseger på Nürburgring 1000 km. Detta år köpte Joakim Bonnier också en Maserati 250F med vilken han debuterade med inom Formel 1 i Italiens GP (tyvärr tvingades han bryta).

Året därpå, 1957, körde Joakim fyra F1-lopp med Maseratin - tre av dom för Scuderia Centro Sud och ett av loppen som sin egen. Endast i ett av loppet kom Joakim i mål (som sjua i Argentina), under de övriga tvingades han bryta med mekaniska problem på bilen. Även i Sverige körs ett inofficiellt GP och här kör Joakim in som trea.

Joakim fortsätter köra Maserati under större delen av 1958. Totalt kör Joakim 9 stycken F1-lopp, varav sju stycken i en Maserati. I fem av tävlingarna ställer han upp som sig egen, en tävling körs för Scarlatti respektive Scuderio Centro Sud och i två tävlingar för Owen Racing i en BRM. Under ett av dessa GP-lopp med BRM tar Joakim sina första poäng inom Formel 1 då han blir fyra i Marockos GP.

Under 1959 fortsätter Joakim köra BRM för Owen Racing, det blir totalt sju F1-lopp under året. Han tar 1959 sin första och enda F1-seger och det sker i  Hollands GP. Efter en femteplats i Tysklands GP kan den totala poängskörden summeras till tio. I det totala sammandraget blir Joakim åtta, den bästa slutplacering Joakim erövrar under sin långa F1-karriär.

Även 1960 är Joakim Bonnier BRM-förare hos Owen Racing. Under de åtta lopp han kör så blir det endast fyra poäng, efter en femteplats i Monacos GP. Bättre går det för Joakim i sportvagnssammanhang där han vinner Targa Florio i en RSK Porsche. För Porsche tävlar även Joakim i Formel 2, med  bl a vinster på Modena och i det icke-officiella GP:t i Tyskland.

Till 1961 har Joakim skrivit på för Porsche även inom Formel 1 och blir partner med Dan Gurney. Under de åtta officiella GP-tävlingar som Joakim kör så blir det bara tre poäng totalt (5:a i Storbritannien och 6:a i USA). Bättre går det i de icke-officiella tävlingarna som genomförs på olika ställen - vinner på Teretonga och i Levin i Nya  Zeeland och blir 2:a i Pau. I icke-officiella GP-tävlingar blir resultaten: 2:a i Solitude, Karlskoga och Modena, 3:a i Syracuse och Zeltweg.

Sista året med Porsche (innan de drar sig ur Formel 1) blir 1962 för Joakim Bonnier. Totalt kör han sju officiella GP detta år, men det blir endast tre poäng totalt (5:a i Monaco och 6:a i Italien). I de icke-officiella GP:na placerar sig Joakim bl a som 2:a i Solitudes GP och 3:a i Karlskogas GP.

Under tre år kör Joakim för Rob Walker, men som privatförare. Resultaten är inte de bästa, men å andra sidan tävlar Joakim i ett fält med bilmaterial långt över hans egna möjligheter. Under 1963 blir det 10 GP för RRC Walker i en Cooper-Climax. Totalt bärgas 6 poäng efter två femteplatser i Belgien och Mexico. 

Till 1964 (då Joakim gör totalt 9 GP för RRC Walker) körs endast det första loppet i en Cooper-Climax, därefter är det en Brabham BRM som gäller. Totalt plockas 3 poäng (5:a i Monaco och 6:a i Österrike).

Än sämre går det 1965 då Joakim gör 10 GP-lopp för stall RRC Walker, nu i en kombination av tidigare bilar (Brabham-Climax). Det blir inga poäng detta år.

Året därpå, 1996, kör Joakim totalt 9 GP tävlingar (en för Brabham och åtta för Angol-Suisse Racing i en Cooper-Maserati). Det blir dock en poäng i Maseratin efter en 6:e plats i Mexicos GP. Vinner dock Nürburgring 1000 km i en Chaparral tillsammans med Phil Hill.

Joakim fortsätter tävlandet inom Formel 1 under 1967 och kör åtta GP som sin egen (utan stalltillhörighet) i en Cooper Maserati. Det blir detta år tre poäng efter en femteplats i Tysklands GP och en sjätteplats i USA:s GP.

Även under 1968 fortsätter Joakim som sin egen i Maseratin, åtminstone i det första loppet. Därefter i sju lopp i en McLaren BRM och ett lopp med en McLaren Honda. Totalt nio GP-lopp under säsongen och tre poäng i sammandraget (efter en femteplats i Mexico och en sjätteplats i Italien).

Därefter följer tre år där Joakim gör sporadiska inhopp i Formel 1 cirkusen på egen bekostnad. Inga poäng bärgas under två lopp 1969 (i en Lotus-Cos), under två lopp 1970 (i en McLaren-Cos) och under fem lopp 1971 (i en McLaren Cosworth). Joakim testar även på inom det europeiska Formel 2-mästerskapet utan större framgång. Bättre går det 1971 i sportvagnssammanhang då han blir tvåa i Targa Florio och i Auvergne Trophy tillsammans med Attwood. Och Barcelona 1000 km vinner Joakim Bonnier tillsammans med Ronnie Peterson.

Ronnies och Joakims autografer tillsammans!

Joakim Bonnier omkommer under Le Mans 1972 då han i sin privatanmälda Lola T280 kör in i en långsamgående privatanmäld Ferrari. Joakim slungas ur bilen över skyddsräckena och in i en trädsamling. Döden är ögonblicklig. Det är den 11 juni 1972 och Joakim Bonnier blev 42 år gammal.