Ronnie tävlade ofta med H-J Stuck under BMW-karriären...

Ronnie Peterson hade redan i slutet av 1973 kommit i kontakt med BMW då deras tävlingsledare Jochen Neerpasch började förhöra sig om Ronnies intresse att köra standardvagn. Det resulterade i ett kontraktsförslag med tio tävlingar för 1974. Innan Ronnie skrev på tillfrågades Colin Chapman i Lotusstallet om vad denne tyckte och det verkade då som om han inte hade något att invända. När kontraktsförslag senare visades upp ändrade sig dock Chapman - han tyckte tio tävlingar var alldeles för mycket och ansåg att Ronnie borde vara Lotusförare till hundra procent.

När energikrisen tvingade bl a BMW att köra ett färre antal tävlingar (det blev totalt fyra under säsongen) så kunde Ronnie komma överens om ett program om tre tävlingar för Ronnie i BMW. Tyvärr utan större framgång p g a olyckliga omständigheter som Ronnie inte kunde råda över...

Dessutom blir det tre tävlingar med Camaro i IROC-serien (inför finalen som gick i början av 1975). Tävlingarna enligt följande:

• 14 juli 1974 Nürburgring:
  • Ronnie debut hos BMW fullt godkänd, men tvingades bryta tillsammans med Stuck 
• 1 september 1974 Knutstorp:
  • Ronnie vinner överlägset första heatet, men tvingas bryta det andra i klar ledning  
• 15 september 1974 IROC, Michigan Speedway (1.omgången):
  • Ronnie sjua efter att ett tag ha varit i ledning
• 26 oktober 1974 IROC, Riverside Raceway (2.omgången):
  • Ronnie sjua efter att ett tag ha varit i ledning och blivit påkörd
• 27 oktober 1974 IROC, Riverside Raceway (3.omgången):
  • Ronnie åtta efter en säkerhetskörning för att ta sig till final
• 9 november 1974 6 Hours, Kyalami, Sydafrika  (10:e omgången i VM):
  • Ronnie tillsammans med Scheckter, tvingades bryta efter kollision, var ett tag i ledningen

En liten lustig anekdot i sammanhanget är att Ronnie Peterson den 29 augusti -74 hyr banan i Knutstorp för träning med sin BMW 3.0 CSL. Han sätter träningstiden 1.03.9, med sin 420 hk BMW, vilket är exakt 2.5 sekunder under gällande varvrekord...