Grand Prix de France 3 Juli 1977, Dijon-Prenois
Ronnie Peterson är regerande mästare på banan i Dijon-Prenois, men det är tre år sedan Ronnie tog denna seger och banan har därefter byggts om i avsevärd omfattning. Inför sin 101 start i Formel 1 har Ronnie inte särskilt stora förhoppningar. Den sexhjuliga Tyrrell:en är inte längre konkurrenskraftig och en sjuttonde bästa tid i kvalet talar sitt tydliga språk.
Återigen är det Mario Andretti som med sin Lotus 78 tar en "pole position". Första startled delas av James Hunt som börjar få ordning på den nyutvecklade modell M26 från McLaren. Gunnar Nilsson är trea i den andra Lotusbilen och John Watson står intill med sin Brabham.
Andretti kommer sin vana trogen inte iväg på bästa sätt och blir omkörd av såväl Hunt som Watson och Laffite. På det femte varvet går Watson upp i ledning och då Andretti på varv 17 lyckas ta sig förbi Hunt är han fem sekunder efter. Denna ordning håller sig till det absolut sista varvet då Watson kör slut på soppa. Andretti susar förbi och tar hem segern, men Watson rullar på överskottsfart in i mål och räddar åtminstone andraplatsen. Hunt kommer halvminuten efter in över mållinjen som trea, ändå långt före Gunnar Nilsson som dock lyckas hålla Niki Lauda bakom sig.
Ronnie bryter för ovanlighetens skull inte, men blir endast tolva - hela tre varv efter segraren.
Snabbast varvet går till Andretti med 1.13,75 och loppets tre ledare kan summeras med: Hunt 1-4; Watson 5-79; Andretti 80.
Ställningen i mål gör att striden om världsmästartiteln hårdnar ytterligare. Lauda tar med sina två poäng över ledartröjan från Scheckter, men delad tvåa är nu Mario Andretti som kommer allt starkare...
Summary in english
In the three years since the World
Championship had last visited Dijon the track had been extended down the
hillside with a 500 meter loop to a hairpin and back again. This made setup a
lot more complicated. With 22 cars being allowed to start there were still seven
entries who would fail to qualify. There was some disappointment as the expected
Renault Sport turbo car did not
appear as had been planned but there were some interesting additions to the
field, notably at Surtees
where Larry Perkins was replaced halfway
through practice by rising French star Patrick Tambay. The rest of the field was
not new.
Mario Andretti once again showed that
the Lotus 78 was a good car by
taking pole position by half a second with James Hunt second in his developing
McLaren M26. Gunnar Nilsson was third in the second Lotus with John Watson fourth
in the Brabham-Alfa Romeo.
Then came Jacques Laffite's Ligier, Carlos Reutemann's Ferrari, Jochen Mass in the McLaren M23 and Jody Scheckter in the Wolf (the South
African still the championship leader). His title rival Niki Lauda was ninth with Alan Jones 10th in the Shadow.
At the start Hunt took the lead but Andretti did not get away well and both
Watson and Laffite got ahead of the Lotus. Watson looked
threatening and on the fifth lap he took the lead. The order then remained
unchanged until lap 17 when Andretti finally passed Hunt with Watson by then
five seconds ahead. The gap remained static but gradually Andretti began to edge
closer and in the closing stages Andretti was right on Watson's tail. It looked
as though Watson had been able to contain the Lotus but on the last lap the Alfa Romeo engine missed a beat (its
fuel was running out) and in a flash Andretti was ahead. Watson managed to keep
the Brabham going to the flag but
victory had gone to Andretti. Third place went to Hunt with Nilsson fourth,
Lauda fifth and Reutemann sixth.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Aktuell ställning
|
Position |
Förare |
Nation |
Poäng |
|
1 |
33 |
||
|
2 |
32 |
||
|
" |
32 |
||
|
4 |
28 |
||
|
5 |
16 |
||
|
6 |
14 |
